剛剛過去不久的4月4日，內(nèi)蒙古呼和浩特市舉行了首列地鐵列車接車儀式。據(jù)直線馬達(dá)小編了解，該地鐵列車采用B2型鋁合金地鐵車輛，峰值時(shí)速為80km/h，峰值載客量為2062人，列車編組方式為四動(dòng)兩拖六輛編組。列車外觀內(nèi)飾突出蒙古族文化特色，車身藍(lán)、白相間，象征著藍(lán)天白云。

呼和浩特的地鐵列車已順利完成接車儀式，而與此同時(shí)，呼和浩特的地鐵1號(hào)線和2號(hào)線工程也在穩(wěn)步有序快速推進(jìn)中，2018年11月26日，1號(hào)線地下區(qū)間順利實(shí)現(xiàn)雙線洞通，軌道工程、站后機(jī)電安裝及裝飾裝修工程全面啟動(dòng)；2018年底，2號(hào)線19座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，11個(gè)盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通，盾構(gòu)區(qū)間總體工作完成過半。按照市委、市政府的總體建設(shè)目標(biāo)2019年底1號(hào)線試運(yùn)營(yíng)、2020年6月2號(hào)線試運(yùn)營(yíng)。

說到地鐵，不知道呼和浩特此次引入的電梯是不是由直線馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的新型地鐵，這種電梯在北京、廣州等一線城市被大力采用，如北京機(jī)場(chǎng)線、廣州四號(hào)、五號(hào)、六號(hào)線都是由直線馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的，直線馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的地鐵具有車輛斷面小、建設(shè)成本低、爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、振動(dòng)噪聲低等特點(diǎn)。

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