據(jù)直線電機(jī)（直線馬達(dá)）小編所知，此前，“蘭州地鐵隧道下穿黃河強(qiáng)透水卵漂石地層關(guān)鍵技術(shù)研究”項(xiàng)目成果還通過了甘肅省科技發(fā)展推動(dòng)中心組織的科技成果評(píng)價(jià)。直線電機(jī)（直線馬達(dá)）小編了解到，獲獎(jiǎng)項(xiàng)目依托蘭州軌道交通1號(hào)線一期工程下穿黃河隧道施工開展。穿黃隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，為高水壓、強(qiáng)透水、大顆粒、高硬度砂卵石地層中采用盾構(gòu)連續(xù)性長(zhǎng)距離掘進(jìn)施工隧道，建設(shè)條件“前沒有古人，后沒有來著”，工藝工法及相關(guān)施工技術(shù)在中國也沒有先例。項(xiàng)目課題組通過實(shí)地調(diào)研、資料收集、試驗(yàn)研究、模擬分析等多種方式系統(tǒng)地整理了蘭州軌道交通下穿黃河關(guān)鍵施工技術(shù)，并為后續(xù)類似穿黃工程的修建提供了科學(xué)依據(jù)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

說到地鐵，當(dāng)下直線電機(jī)（直線馬達(dá)）地鐵車輛已逐漸成為世界城市軌道交通的主要形式之一，在我國，像廣州地鐵四號(hào)、五號(hào)、六號(hào)線，北京機(jī)場(chǎng)線等都是采用的直線電機(jī)（直線馬達(dá)）地鐵，據(jù)悉，與傳統(tǒng)旋轉(zhuǎn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)地鐵相比，直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的地鐵具有造價(jià)低、振動(dòng)小、噪聲低、爬坡能力強(qiáng)、牽引能力優(yōu)越、通過曲線半徑小、能耗低等諸多優(yōu)點(diǎn)，由此可見直線電機(jī)在交通運(yùn)輸行業(yè)有著廣泛的應(yīng)用前景。

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