其實，在2019年初，“先進軌道交通”重點專項管理辦公室就在北京召開了年度項目推進交流會，圍繞項目年度任務完成情況、項目已取得的標志性成果、項目一體化組織實施及協同推進情況等內容進行了交流。由此可見，無論是科技部還是專項管理辦公室抑或是其它相關政府部門都對“先進軌道交通”重點專項項目給予了高度關注。

據直線馬達（直線電機）小編所知，科技部分別組織專家赴各關鍵任務研制單位，開展中期進展情況檢查和核心關鍵樣機的現場查驗。項目團隊通過對高速磁浮車輛、牽引供電、運控通信、線路軌道和系統集成等關鍵技術的研究，搭建了滿足600km/h運行的電磁場、懸浮導向控制、直線馬達（直線電機）控制、牽引控制、運控通信等全系統協同模擬仿真平臺，初步具備對部分關鍵設備和子系統進行仿真驗證和實物試驗的能力；完成了高速磁浮交通系統原理樣車的研制，為高速磁浮交通系統的工程化應用奠定了良好的技術基礎。

近幾年，直線馬達（直線電機）系統在我國得到了長足發(fā)展，在廣州地鐵四號、五號、六號線、北京機場線基礎上，不斷升級優(yōu)化直線馬達（直線電機））地鐵技術，由低速磁浮列車向中高速磁浮列車列車轉型。

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