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直線電機助力軌道交通實現(xiàn)全自動無人駕駛
文章出處：同茂直線電機人氣： 發(fā)布時間：2017/12/27 10:53:28
直線電機助力軌道交通實現(xiàn)全自動無人駕駛，北京市軌道交通首都機場線是北京采用直線電機車輛運營的軌道交通線,這次設計充分利用了直線電機的優(yōu)點，發(fā)揮了直線車輛的特點, 解決了用地面積狹小，突破了技術創(chuàng)新，制定了切實有效的檢修模式,為全自動無人駕駛直線電機車輛在北京地區(qū)的廣泛使用奠定了基礎；機場線的直線感應電機采用短定子,將轉(zhuǎn)子固定在軌道上的方式，該系統(tǒng)的峰值運行速度可達110km/h；
機場線直線電機車輛采用了四大核心技術，使其突破了技術創(chuàng)新：
1. 采用直線電機，減少維修量
直線電機是直線電機車輛的核心技術之一，每臺轉(zhuǎn)向架設1臺直線電機裝置(LIM),采用良好的繞組絕緣材料和工藝,直線電機的功率大(峰值功率可達200kW)、重量輕(700kg)、牽引性能好。直線電機均可互換,維修量小;
2. 直線電機與感應板之間的間隙控制技術，直線電機車輛電機的安裝和調(diào)整可以使氣隙得到很好的保證,靜態(tài)調(diào)整:11~12mm,工作狀態(tài):9~10mm。 減小一、二次側(cè)的間隙,減少二次側(cè)的漏磁通,可以顯著提高電機效率,有效地保證運營精度(牽引和制動與ATO控制具有良好的響應);
3. 迫導型徑向轉(zhuǎn)向架技術。采用迫導型徑向轉(zhuǎn)向架技術可以實現(xiàn)輪重減載、提高抗側(cè)滾穩(wěn)定性、防脫軌可靠性、轉(zhuǎn)向架穩(wěn)定性,提高平穩(wěn)性指標,改善曲線通過能力;
4. 感應板制造安裝技術。感應板是直線電機的一部分,相當于將普通電機的轉(zhuǎn)子展開后平鋪于軌道上。其設計基于模塊的概念,正線和車場線軌道感應板模塊的設計規(guī)格及設計理念基本一致。
[上一個產(chǎn)品：同茂直線模組構成分為哪些部件] [下一個產(chǎn)品：同茂直線馬達的型號有哪些]
機場線直線電機車輛采用了四大核心技術，使其突破了技術創(chuàng)新：
1. 采用直線電機，減少維修量
直線電機是直線電機車輛的核心技術之一，每臺轉(zhuǎn)向架設1臺直線電機裝置(LIM),采用良好的繞組絕緣材料和工藝,直線電機的功率大(峰值功率可達200kW)、重量輕(700kg)、牽引性能好。直線電機均可互換,維修量小;
2. 直線電機與感應板之間的間隙控制技術，直線電機車輛電機的安裝和調(diào)整可以使氣隙得到很好的保證,靜態(tài)調(diào)整:11~12mm,工作狀態(tài):9~10mm。 減小一、二次側(cè)的間隙,減少二次側(cè)的漏磁通,可以顯著提高電機效率,有效地保證運營精度(牽引和制動與ATO控制具有良好的響應);
3. 迫導型徑向轉(zhuǎn)向架技術。采用迫導型徑向轉(zhuǎn)向架技術可以實現(xiàn)輪重減載、提高抗側(cè)滾穩(wěn)定性、防脫軌可靠性、轉(zhuǎn)向架穩(wěn)定性,提高平穩(wěn)性指標,改善曲線通過能力;
4. 感應板制造安裝技術。感應板是直線電機的一部分,相當于將普通電機的轉(zhuǎn)子展開后平鋪于軌道上。其設計基于模塊的概念,正線和車場線軌道感應板模塊的設計規(guī)格及設計理念基本一致。
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