直線馬達（直線電機）看如何為地鐵裝上“中國芯”。看“科技大咖”郜春海說“這標志著我國軌道交通信號系統(tǒng)進入了互聯(lián)互通時代，列車利用率和效率將大大提高。”

四趟裝載著不同廠家設備、不同路線的列車在同一條線路上共線運行，乘客零換乘，便可一站直達目的地。這不是愿景，而是剛剛取得的軌道交通互聯(lián)互通新成果。

軌道交通能實現(xiàn)互聯(lián)互通，這與CBTC緊密相關。CBTC，基于通信的列車運行控制系統(tǒng)，可以保障列車以可靠間隔距離運行，并達到較大運輸能力，防止車輛追尾碰撞，是指揮軌道交通“大腦”的“芯片”。

2017年年底，北京地鐵燕房線正式開通試運營，這是我國具有自主知識產(chǎn)權的全自動運行系統(tǒng)線路，也就是俗稱的“無人駕駛”，乘坐燕房線，便能深切感受到科技的魅力。

“已有超過40個城市開通運營61條全自動運行線路，中國至今沒有一條自主知識產(chǎn)權的全自動運行線路，燕房線的開通，裝上‘中國芯’，對于我國來說是邁出了可喜的一大步。”郜春海興奮地說。

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