汽車好不好，直線馬達(dá)（直線電機(jī)）說了算。昆山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)這幾年的發(fā)展真的是有目共睹的，記得小編抱著“大無畏”精神定居昆山的時(shí)候，小區(qū)入住率還不是很高，汽車也是比較少，五年過去了，小區(qū)已出現(xiàn)嚴(yán)重的車位荒，業(yè)主群里面呼叫挪車的信息是挺多的，顯而易見，汽車已經(jīng)成為人們生活中普遍的交通工具。而汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能是汽車操縱舒適性和行駛穩(wěn)定性的重要因素。近年來，直線馬達(dá)（直線電機(jī)）理論和應(yīng)用得到了快速發(fā)展，其應(yīng)用領(lǐng)域也在不斷擴(kuò)大，現(xiàn)結(jié)合汽車轉(zhuǎn)向器相應(yīng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)行原理來探討分析直線馬達(dá)（直線電機(jī)）在汽車轉(zhuǎn)向領(lǐng)域的應(yīng)用。

據(jù)該領(lǐng)域相關(guān)人士介紹：對(duì)轉(zhuǎn)向系操縱時(shí)要求車輪快速響應(yīng)使車身能及時(shí)轉(zhuǎn)向。這除了盡可能減小轉(zhuǎn)向系各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的空行程間隙外，還要求用于轉(zhuǎn)向助力的動(dòng)力控制裝置響應(yīng)快。目前所用的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要有液壓、氣壓和電動(dòng)三種，前兩種存在能耗大、響應(yīng)慢等缺點(diǎn)。而現(xiàn)有電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS采用的是旋轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)，需經(jīng)電磁離合器、齒輪減速傳動(dòng)等機(jī)械機(jī)構(gòu)，還存在機(jī)構(gòu)龐雜，占用空間大，響應(yīng)速度較慢等缺點(diǎn)。根據(jù)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)臂的橫拉桿均為左右直線運(yùn)動(dòng)等特點(diǎn)，為此用直線馬達(dá)（直線電機(jī)）直接帶動(dòng)左右橫拉桿，使控制更直接，動(dòng)態(tài)響應(yīng)更快。

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