打造無現(xiàn)金時代，直線馬達（直線電機）驅(qū)動的地鐵可微信支付啦。地鐵是比較便捷的出行方式，但常需要排隊購票，且對鈔票面值有要求，好像不支持二十元紙鈔，如果直線馬達（直線電機）驅(qū)動的地鐵也能掃一掃二維碼微信支付那就太好了?，F(xiàn)在，美夢成真啦，7月29日，北京地鐵微信掃描支付服務正式接入上線運行，相信，用不了多久，這項服務中國范圍內(nèi)都會實現(xiàn)。

北京交通委表示，易通行App上線、掃二維碼乘車的推行，使得乘客可以根據(jù)自己的出行需求，自由選擇直接刷二維碼乘車、線上購票車站取票等，線上服務不受時間、空間限制，不需押金、預充值，有效減少現(xiàn)場排隊購票時間、緩解車站人員聚集等問題，大大提升了乘客的出行體驗。

城市交通在城市的發(fā)展過程中愈來愈重要，而城市軌道交通占據(jù)突出的位置。由于近年來科學技術的發(fā)展和進步，包括地鐵、輕軌交通、單軌交通、新交通系統(tǒng)以及磁懸浮交通系統(tǒng)等城市軌道交通的形式變化多樣。在城市軌道交通系統(tǒng)中，根據(jù)車輛的特點，采用直線馬達（直線電機）作為驅(qū)動電機又提供了一種新的選擇。

在建設地鐵的成本中，開鑿地下隧道的成本占了很大一塊，采用直線馬達（直線電機）地鐵對降低開鑿地下隧道的成本，從而對降低整個地鐵的建設成本非常有利。以日本為例，普通地下鐵隧道的直徑為5.8m，直線馬達（直線電機）地鐵隧道的直徑為4.0～4.3m?？梢怨浪?，后者隧道工程的開鑿量可比前者減少1/3左右，這意味著地鐵的成本將大大下降。此外，與旋轉(zhuǎn)電機相比，直線馬達（直線電機）的形狀平坦，因而可以降低車輛地板面高度和減少整個車輛尺寸，但這并不影響車輛內(nèi)部的空間，即不會對旅客帶來不便。直線馬達（直線電機）只是產(chǎn)生車輛的驅(qū)動力，車輛仍使用鋼制車輪和鋼軌作為支承和導向系統(tǒng)。

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