介紹下，這是直線馬達(dá)（直線電機(jī)）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在整臺(tái)汽車中扮演著至關(guān)重要的角色，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的好壞直接決定了汽車操縱的靈活性及駕駛的平穩(wěn)性，交通系統(tǒng)杠杠的，某種程度上對(duì)規(guī)避交通事故有積極的助力作用?，F(xiàn)如今很多汽車制造商采用直線馬達(dá)（直線電機(jī)）驅(qū)動(dòng)的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，那么為什么選擇直線馬達(dá)（直線電機(jī)）驅(qū)動(dòng)設(shè)備呢？它有什么技術(shù)優(yōu)勢(shì)呢？下面就跟隨小編一起來(lái)了解下吧！

由于車輪轉(zhuǎn)向時(shí)輪胎與地面的摩擦阻力跟隨車速降低而增大，換句話說(shuō)就是汽車在低速轉(zhuǎn)向時(shí)，對(duì)無(wú)助力傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向系的方向盤(pán)操縱會(huì)相當(dāng)費(fèi)力，為此目前已轉(zhuǎn)為采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的方向盤(pán)。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系主要分為液壓、氣壓和電動(dòng)，前兩種存在能耗大、響應(yīng)慢的局限性，故隨著電動(dòng)技術(shù)的不斷發(fā)展，采用電子控制電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)較為合適。

而現(xiàn)在，人類已發(fā)明出可以取代電子控制電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)且比之優(yōu)勢(shì)更明顯的直線馬達(dá)（直線電機(jī)）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)是用電機(jī)對(duì)轉(zhuǎn)向器中齒條進(jìn)行助力，省去了電磁離合器、減速機(jī)構(gòu)及其傳動(dòng)件，使其結(jié)構(gòu)更緊湊、控制更直接、響應(yīng)更快。直線馬達(dá)（直線電機(jī)）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為有直線步進(jìn)縣級(jí)控制轉(zhuǎn)向的傳統(tǒng)二輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)或四輪轉(zhuǎn)向的前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，由直線步進(jìn)電機(jī)控制轉(zhuǎn)向的四輪轉(zhuǎn)向的后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。

昆山同茂電子有限公司自建立以來(lái)一直致力于改進(jìn)復(fù)雜制造過(guò)程的效率與生產(chǎn)力，推出的直線馬達(dá)（直線電機(jī)）、直線模組、直線滑臺(tái)、音圈馬達(dá)、音圈模組等產(chǎn)品已經(jīng)倍受國(guó)內(nèi)外客戶信賴。公司可以為多種應(yīng)用提供定位解決方案，標(biāo)準(zhǔn)U型直線馬達(dá)（直線電機(jī)）峰值推力可達(dá)2600N,持續(xù)推力可達(dá)750N,其定位精度可達(dá)到0.5UM以內(nèi)。

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