直線電機(jī)（直線馬達(dá)）驅(qū)動(dòng)的電車很有趣?，F(xiàn)在很多城市，譬如上海市區(qū)對(duì)外地牌照的車是限行的，所以有時(shí)候自駕還真不如乘車來得便捷，尤其是高鐵、地鐵高度發(fā)達(dá)的當(dāng)下，江蘇去北京只要幾個(gè)小時(shí)，市里溜達(dá)一圈幾十分鐘。都說“誰擁有了永磁牽引系統(tǒng)，誰就擁有了高鐵的話語權(quán)”。永磁牽引系統(tǒng)一般是由變流器和直線電機(jī)（直線馬達(dá)）兩大部分組成，其中變流器相當(dāng)于列車的心臟，直線電機(jī)（直線馬達(dá)）好比是列車的肌肉，直線電機(jī)（直線馬達(dá)）主要負(fù)責(zé)傳達(dá)動(dòng)力，完成電能到機(jī)械能轉(zhuǎn)變，帶動(dòng)列車平穩(wěn)行駛。永磁牽引系統(tǒng)因其效率高、高功率密度的顯著優(yōu)勢(shì)，代表了當(dāng)前提倡節(jié)能減排、綠色環(huán)保的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，是各地區(qū)競(jìng)相研究的技術(shù)熱點(diǎn)，是花錢也買不到的核心技術(shù)。

在地鐵上，現(xiàn)在有些新型的地鐵使用直線電機(jī)（直線馬達(dá)）來驅(qū)動(dòng)。這種新技術(shù)直線電機(jī)（直線馬達(dá)）我們可把它視為是將旋轉(zhuǎn)電機(jī)的定子與轉(zhuǎn)子展開后，分別裝置在車輛和軌道上，將轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)直接變?yōu)?/span>直線運(yùn)動(dòng)。實(shí)際應(yīng)用中直線電機(jī)（直線馬達(dá)）驅(qū)動(dòng)的電磁地鐵采用扁平型直線感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，其定子側(cè)放在車上，轉(zhuǎn)子側(cè)放在軌道中間的地上。定子和轉(zhuǎn)子相互作用推動(dòng)列車前進(jìn)，列車的支撐和導(dǎo)向系統(tǒng)仍采用鐵輪。

相對(duì)旋轉(zhuǎn)電機(jī)，這種直線電機(jī)（直線馬達(dá)）車輛取消了傳動(dòng)裝置，改善了輪軌的沖擊程度，在運(yùn)營(yíng)中能較大幅度降低噪聲水平。廣州地鐵4號(hào)線就是直線電機(jī)（直線馬達(dá)）驅(qū)動(dòng)的，這也標(biāo)志著我國(guó)結(jié)束無直線電機(jī)（直線馬達(dá)）軌道交通系統(tǒng)的歷史。

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