攻克“堡壘”，長(zhǎng)春直線電機(jī)（直線馬達(dá)）地鐵通車。8月30日，歷時(shí)5年，不斷攻堅(jiān)克難，長(zhǎng)春地鐵2號(hào)線終于順利通車試運(yùn)營(yíng)。修建地鐵是一項(xiàng)大工程，也是一項(xiàng)細(xì)致活，是工程師、一線工人、后勤總務(wù)等用一滴滴血汗鑄造的奇跡。

長(zhǎng)春地鐵2號(hào)線路全長(zhǎng)20.5公里,共設(shè)車站18座,在30日“開門迎客”中,地處繁華城市核心區(qū)的文化廣場(chǎng)站及建設(shè)廣場(chǎng)站因其不同于其他車站的“高顏值”裝修風(fēng)格備受民眾矚目。

中鐵十六局長(zhǎng)春地鐵2號(hào)線4標(biāo)項(xiàng)目部承建包含文化廣場(chǎng)站及建設(shè)廣場(chǎng)站在內(nèi)的兩站兩區(qū)間。其中建設(shè)廣場(chǎng)站是當(dāng)下還未曾出現(xiàn)過(guò)的中心裝配式車站,為保證施工順利開展,項(xiàng)目部派技術(shù)人員到已施工單位學(xué)習(xí)、改造裝配臺(tái)車,并成立了技術(shù)科研小組和專業(yè)拼裝隊(duì)伍，在118米裝配段的施工過(guò)程中,項(xiàng)目部先后研制出預(yù)制裝配臺(tái)車快速定位裝置、實(shí)時(shí)位移數(shù)據(jù)反饋系統(tǒng)等五項(xiàng)創(chuàng)新成果,既節(jié)約了成本,還提高了施工效率,歷時(shí)65天完成裝配施工,創(chuàng)下裝配式車站施工時(shí)間短的記錄,并為今后類似施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

雖然小編不是長(zhǎng)春人，也未曾去過(guò)長(zhǎng)春，但任何一件利國(guó)利民的好事都值得普天下的中國(guó)人同慶。此外，小編作為專業(yè)生產(chǎn)直線電機(jī)（直線馬達(dá)）企業(yè)的員工，不禁想到直線電機(jī)（直線馬達(dá)）在地鐵中的運(yùn)用。

直線電機(jī)（直線馬達(dá)）地鐵系統(tǒng)采用直線感應(yīng)電動(dòng)機(jī)牽引，輪軌支撐導(dǎo)向。車輛平穩(wěn)運(yùn)行時(shí)，車上直線電機(jī)（直線馬達(dá)）與導(dǎo)軌上的反力板之間的垂向間隙控制在10-12mm左右。當(dāng)通過(guò)交流電時(shí)，兩部分產(chǎn)生的磁場(chǎng)相互作用，對(duì)車輛起牽引或制動(dòng)作用，該西系統(tǒng)具有技術(shù)先進(jìn)、可靠、經(jīng)濟(jì)合理及綠色環(huán)保的特點(diǎn)。

昆山同茂十多年來(lái)一直在不斷改進(jìn)復(fù)雜制造過(guò)程的效率與生產(chǎn)力，推出的直線電機(jī)（直線馬達(dá)）、直線模組、直線滑臺(tái)、音圈馬達(dá)、音圈模組等產(chǎn)品已經(jīng)倍受國(guó)內(nèi)外客戶信賴，我們的突破式創(chuàng)新得益于我們?cè)诟鱾€(gè)行業(yè)獲得的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。

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